在電動汽車（EV）的電氣系統(tǒng)中，車載充電器（OBC）作為核心組件之一，承擔著將外部交流電源轉換為直流電以供電池存儲的重要任務。AOS推出的6.6kW雙向OBC設計，不僅具備高效的能量轉換能力，還支持AC/DC和DC/AC雙模式運行，滿足現代電動車對靈活能源管理的需求。AOS代理-中芯巨能為您介紹AOS 6.6kW雙向車載充電器解決方案系統(tǒng)架構及功率器件選型。如需產品規(guī)格書、選型指導、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。

系統(tǒng)架構與拓撲結構

該OBC采用兩級式架構：前端為圖騰柱雙向功率因數校正（PFC）電路，后端為對稱CLLC諧振變換器。其中，PFC部分工作于65kHz固定頻率，負責提升輸入側的功率因數并穩(wěn)定直流母線電壓；CLLC級則運行于接近200kHz的高頻段，通過調節(jié)直流母線電壓實現輸出電壓的精確控制。兩階段之間通過高頻變壓器實現電氣隔離，確保安全性的同時也提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。

輸出方面，OBC可在250VDC至450VDC范圍內調節(jié)，并在250V輸出時最大電流限制為20A，適用于多種電池管理系統(tǒng)（BMS）配置。

功率器件選型與硬件實現

在主功率器件方面，OBC采用了基于碳化硅（SiC）MOSFET的方案：

AC/DC級：使用AOM040V75X2Q（40mΩ，750V，TO-247-4L）與AOK060V75X2Q（60mΩ，750V，TO-247-3L）組成圖騰柱結構；

DC/DC級：采用AOM040V75X3Q（40mΩ，750V，TO-247-4L），保證高效率與低導通損耗。

系統(tǒng)輸入支持85~265VAC通用電壓范圍，輸出可適配250~450VDC高壓電池組。此外，在逆變模式下，該OBC還可輸出220V、50Hz交流電，實現車輛到電網（V2G）或應急供電功能。

輔助電源模塊為控制器、柵極驅動器及散熱風扇提供獨立供電，增強系統(tǒng)穩(wěn)定性。所有柵極驅動信號由DSP控制器生成，并通過隔離型DC/DC模塊分別供電，避免噪聲耦合。

控制與保護機制

控制板圍繞高性能數字信號處理器（DSP）構建，集成閉環(huán)控制算法，實現對PFC、CLLC以及整體系統(tǒng)狀態(tài)的實時調控。保護機制涵蓋：

• 輸入側：過壓、欠壓、過流保護；

• 輸出側：過壓、欠壓、過流保護；

• 故障指示：LED燈提示不同類型的異常；

• 模式切換：支持手動切換AC/DC或DC/AC運行模式。

這些特性使得系統(tǒng)在復雜工況下仍能保持穩(wěn)定運行，同時提高設備可靠性與使用壽命。

性能參數總結

輸入電壓范圍：

AC/DC模式：85~265 VAC @ 50/60Hz

DC/AC模式：320~450 VDC @ 50/60Hz

輸出電壓范圍：

AC/DC模式：250~450 VDC

DC/AC模式：220 VAC @ 50Hz

最大輸出功率：

AC/DC模式：6.6 kW（輸入≥220VAC），2 kW（輸入=90VAC）

DC/AC模式：3.3 kW

效率：峰值可達96.5%

開關頻率：PFC 65kHz，CLLC ≈200kHz

綜上所述，AOS 6.6kW雙向OBC憑借其高效、寬電壓適應性、雙向能量流動能力和完善的保護機制，成為當前電動汽車車載充電系統(tǒng)設計中的優(yōu)選解決方案，尤其適合需要V2G、反向供電等新興應用場景的工程開發(fā)需求。