隨著汽車工業的快速發展，汽車音響系統已經從早期的單揚聲器收音機演變為如今擁有二十多個甚至更多揚聲器的沉浸式高品質音響系統。這一演變的關鍵在于如何為車輛提供更好的音效，同時滿足現代汽車對尺寸、重量、成本和音質的嚴苛要求。在這一領域，德州儀器（TI）通過技術創新，推動了汽車音響系統的進一步發展。

從AB類到D類放大器的轉變

多年來，汽車音響系統主要依賴AB類音頻放大器來驅動揚聲器。然而，隨著技術的進步，D類放大器逐漸成為主流。D類放大器以其高效能、低散熱需求和輕量化設計，成為汽車音響系統的理想選擇。與AB類放大器相比，D類放大器能夠顯著提高功效，同時降低系統重量和成本。

德州儀器的1L調制技術

在D類放大器的設計中，每個音頻通道通常需要兩個電感器-電容器（LC）濾波器來濾除高頻開關噪聲。為了進一步縮小LC濾波器的尺寸，德州儀器開發了支持高達2.1MHz開關頻率的音頻放大器，使得電感器的尺寸和成本大幅降低。如今，TI更進一步，推出了集成專有單電感器（1L）調制技術的音頻放大器。這項技術在保持D類放大器性能的同時，將每通道的電感器數量減少一半，使電感器成本降低50%，解決方案的尺寸和重量也減少了50%。這不僅簡化了音頻設計，還提高了系統的整體效率。

1L調制技術的實際應用

以一家汽車制造商的高端車型為例，其音響系統需要32個音頻通道。每個音頻通道都有一個揚聲器，而每個揚聲器都有正極和負極兩個連接器。對于傳統的BD或單邊脈沖寬度（1SPW）調制放大器，每根導聯都需要一個LC濾波器，總共需要64個電感器。而采用TI的1L調制技術后，每個音頻通道只需要一個LC濾波器，電感器數量減少到32個，顯著降低了系統的復雜性和成本。

系統架構師可能會擔心實現這種放大器的難度。然而，TI的1L調制技術旨在無縫融入現有系統。通過1L調制技術，TI開發了一種適合放大器的調制方案，使設計人員能夠在無需面對重大設計挑戰的情況下，獲得所有優勢，同時保持高質量的D類音頻性能。如下圖展示了采用 1L 調制技術的放大器如何將 20 個通道的音響系統的電感器數量減少到 10 個通道，使得尺寸減小 34%。

TAS6754-Q1音頻放大器的特性

TI的TAS6754-Q1音頻放大器不僅集成了1L調制技術，還具備多項先進功能。例如，實時負載診斷功能可以跟蹤負載開路、負載短路、電源短路和接地短路等狀態，無論是否在播放音頻，都能確保放大器的正常工作，提供安全可靠的聆聽體驗。此外，TAS6754-Q1還支持高達19V的工作電壓，進一步提升了系統的性能和安全性。

另一個顯著特性是低延遲路徑選項。對于需要主動噪聲消除或道路噪聲消除功能的系統，TAS6754-Q1能夠實現全功能低延遲音頻，快速響應注入的音頻信號，從而提升用戶的聽覺體驗。如需TI的TAS6754-Q1產品規格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。

結語

德州儀器的1L調制技術為汽車音響系統設計帶來了革命性的變化。通過降低電感器數量和成本，減小解決方案的尺寸和重量，TI幫助用戶以更低的成本打造更小、更輕的設計，同時不斷提升汽車音響體驗。這一技術的應用，不僅突破了傳統設計的極限，也為未來的汽車音響系統發展指明了方向。