隨著電動汽車技術的不斷進步，傳統的分布式驅動系統正在逐步向集中式架構轉變。這種新的設計思路不僅能夠提高整體性能，還能顯著減少車輛的體積和重量，簡化維護過程。

從分布式到集中式

在傳統的電動汽車設計中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉換器等關鍵部件通常采用分布式布局，各自獨立工作并通過復雜的線束相互連接。這種方式雖然在早期階段提供了靈活性，但其復雜性和笨重性逐漸成為制約因素。因此，X-in-1技術應運而生，旨在將多個動力傳動組件集成到單一系統中，從而提高性能并減少體積和重量。

瑞薩三合一電動汽車單元解決方案

基于X-in-1技術，瑞薩電子推出了三合一電動汽車單元解決方案，該方案將車載充電器、牽引電機控制以及DC/DC轉換器等多個分布式系統集成到一個實體中。這種集成極大地簡化了車輛組裝難度，降低了系統成本，并提高了整體效率。

核心控制與電源管理

該方案的核心控制采用了適用于HEV/EV電機控制的高端車載微控制器RH850/C1M。這款MCU內置旋轉變壓器/數字轉換器（RDC2）和增強電機控制單元（EMU2），可以有效降低CPU負載，只需少量交互即可實現高效的電機控制。此外，方案還采用了RAA270000KFT電源管理IC，該IC集成了兩個電流模式DC/DC轉換器、四個低壓差線性穩壓器和兩個線性跟蹤器，具備多種檢測和診斷功能，確保系統的穩定運行。

負載電源轉換設計

在負載電源轉換的設計中，瑞薩采用了PFC+LLC架構，并搭載了一系列高性能組件，如TP65H035G4WS 650V 35mΩ氮化鎵FET、RBA250N10CHPF-4UA02 MOSFET、ISL28214運算放大器以及ISL81802雙通道同步降壓控制器。其中，ISL81802是一款雙通道同步降壓控制器，采用峰值電流模式控制，具有相位交錯功能，每個輸出都配備了電壓調節器、電流監視器和平均電流調節器，以提供獨立的平均電壓和電流控制。內部鎖相環（PLL）振蕩器可確保100kHz至1MHz的精確頻率設置，并且可以與外部時鐘信號同步，適用于頻率同步和相位交錯并聯應用。

牽引逆變器設計

在牽引逆變器的設計上，瑞薩采用了RBA250N10CHPF-4UA02 MOSFET和ISL78434半橋NMOS FET驅動器。ISL78434半橋NMOS FET驅動器具有雙獨立輸入，分別用于控制高側和低側驅動器，為每個柵極驅動器提供獨立的拉電流和灌電流引腳，確保高效可靠的電機控制。

結論

通過采用X-in-1技術，瑞薩電子的三合一電動汽車單元解決方案不僅簡化了車輛組裝流程，降低了系統成本，還提高了整體性能和可靠性。這一創新方案標志著電動汽車驅動系統向集中式架構邁進的重要一步，為未來電動汽車的發展奠定了堅實的基礎。瑞薩電子將繼續致力于技術創新，推動電動汽車行業的進一步發展。我司是瑞薩電子代理商，如需產品規格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。