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2024年1月1日下午，日本石川縣發生強震，震級達到7.6級，導致東芝旗下位于該地區的重要功率半導體工廠停工，嚴重影響了相關制造商的生產。截至1月9日，東芝更新稱已部分恢復該地區設施的運作。加賀東芝電子公司位于石川縣能美市的功率半導體工廠暫時停工。工廠設備正在進行全面檢查，預計在1月10日之前將部分生產線重新啟動。然而，潔凈室的排氣管受損嚴重，迫切需要維修。盡管建筑物損壞情況尚不嚴重，但生產的全面恢復時間尚未確定。
加賀東芝電子主要生產用于電動汽車（EV）和鐵路的功率半導體。東芝社長Taro Shimada表示，目前無法確定停產造成的損失以及對出貨計劃的影響。
除東芝外，三墾電氣（Sanken Electric）在石川縣擁有多家工廠，其中位于石川縣北部的滋賀工廠遭遇停電，直到1月5日仍存在通信中斷問題。盡管建筑物沒有受到明顯損壞，但正在進行安全檢查和設備修復。
豐田計劃逐步恢復汽車工廠的生產，但其供應鏈合作伙伴（如愛信和住友電氣工業）因災難影響而難以確定恢復生產的時間。豐田將利用未受地震影響地區的庫存管理生產，以確保整車工廠至1月12日的持續生產，并將根據供應鏈情況調整1月15日后的生產計劃。
其他日本主要汽車制造商，如本田和日產，計劃于1月8日開始生產。據日本經濟產業省的調查顯示，截至1月5日，80%的周邊制造商計劃恢復運營，20%的制造商正在確認損壞細節并準備恢復運營。同時，石川縣大約有2萬戶家庭停電，部分地區通訊中斷，仍在努力恢復中。
?最近，羅姆（ROHM）的總裁兼CEO松本功（Isao Matsumoto）表示，羅姆希望與東芝（Toshiba）擴大其功率半導體合作伙伴關系，不僅覆蓋生產，還包括開發。松本功表示：“我們將從委托生產開始，可能會進入下一個階段，我們希望未來討論工程師交流和開發方面的合作。” 當被問及這種合作是否可能在未來導致業務整合時，他回應稱“還沒有做出決定”。...【詳情+】
隨著汽車電動化、智能化和網聯化的推動，全球車規半導體需求持續增長。尤其在疫情期間，全球汽車芯片供應鏈出現中斷，使得車規半導體短缺問題備受關注。據權威數據顯示，未來十年隨著自動駕駛水平不斷提升，半導體的單車價值量有望提升5倍。在這一趨勢下，一些半導體企業將重心轉向車規半...【詳情+】
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